Information

[KuriUss]

Mõtlesin, et see hirmus pauk sobiks selle teema järkuks. Kui ikka nii turvaline auto, nii hullusti ära laguneb, on ikka lood üsna karmid. Pole nagu miskit rohkem ka kuulda olnud, et kas ikka meestega kõik korras. Seekord vist pääsesid piloodid vaid šokiga, aga vaade on ikka üsna õudne.
Suur "tänu" veelkord FIA, esiautode kaotamise eest!

Solberg ise mainis, et turvapuuril polnud kriimugi. Oli väga rahul, et nii turvaline auto on – paistab, et turvapuur oligi ainus asi, mis terveks jäi.

Tõsiselt räägid või? No siis oli ta vist šokis...

wrc.com-is väidab nõnda:
“I’m very impressed with the standards at Subaru. Everything was well handled after the accident, with doctors and everything, but also the car itself is very good with the way it is welded and put together. We didn’t get one crack in the rollcage or in the welding. Somebody in Prodrive needs a big trophy. It was incredible after an accident like that.”

[Erki]

Ma ei tea mida öelda...

[Rasmus]

Mina ülten selle kohta, et püütakse halba heas valguses vaadata, ehk vea abil reklaami teha.
Mitte et autod nõrgad oleks, aga saate aru küll.

[Frank]

Osta Subaru ja sa jõuad tervelt koju!

No, huvitav mida see FIA järgmiseks mõtleb. Äkki mootorite kasutus ära keelata, suur kulude kokku hoid ju.

[Olts]

Kas kusagil sellest autost veel pilte on? See auto oli ikka täitsa segi, ka turvapuur Philli poolne nurk. Tavaliselt turvapuur ei tohiks järgi anda, aga see nurk oli ikka väga alla vajunud. Fordil oli tugevam puur või oli õnne rohkem.
Selliste suurte avariide puhul, nagu Saksas, on kindlasti esiautode puudumisel suur roll.

[Rando]

Kas kusagil sellest autost veel pilte on? See auto oli ikka täitsa segi, ka turvapuur Philli poolne nurk. Tavaliselt turvapuur ei tohiks järgi anda, aga see nurk oli ikka väga alla vajunud. Fordil oli tugevam puur või oli õnne rohkem.
Selliste suurte avariide puhul, nagu Saksas, on kindlasti esiautode puudumisel suur roll.

Üks pilt mul siin just käepärast on:

[Kolin]

Siin vee üks

[Kolin]

See jutt, et turvapuur terveks jäi on minu arust küll segane jutt. Solberg ei saanud veel vist isegi aru mis toimunud oli. Piltidel ju selgelt näha, et turvapuur on sisse vajunud. Videol oli ka näha kuda puur kokku vajus.

[Jackal]

Puur võis kyl vajuda, vähemalt ei tulnud torud lahti, sis läheb asi juba nati ulluks kui torud lahti tulevad ja kedagi vigastavad.

[Strike]

Päris koledad pildid need ikka. Videost oli näha kuidas Mills iga korraga pead aina madalamale tõmbas. Oleks üks või kaks katust veel olnud siis ei tea mis oleks võinud juhtuda. Selliseid lakse pole olnud kaua, mis nüüd 2 kuuga on olnud 2tk. Markko ütles väga õieti lause, et kas see on siis normaalne, kui üle katse viiakse ühe tippmeeskonna piloot või kaardilugeja haiglase. See asi peab lõppema ja FIA võiks mõistuse pähe võtta. Järgmisest aastast HANS väidetavalt kohustuslik, ega see veel elusi päästa. Loodan siiralt, et kui Berger FIA ette asub siis mõtleb kõik muutused läbi, mis seni tehtud WRC sarjas.

[Erki]

Gerhard Berger? Kas siis kui HANS peas on, oleks saanud Mills pead painutada?

[Frank]

Jah, HANS peab pead just sirgena hoidma ja mitte peal/kaelal painduda
Kui tal oleks see olnud kaelas siis oleks olnud täitsa p****es

[KuriUss]

See HANS-u teema on praegu küll selline bla-bla-bla kuni seda testitud veel ei ole. Märtini oleks see võibolla jällegi kergemalt päästnud tema laksust jne. Fakt on, et F1 versioon ilmselt üks-ühele kohaldatav ei ole ja kogu teema on väga poolik.

Esialgu kui pole reaalselt selge kas ja kuidas see toimib oleks väga radikaalselt vastast seisukohta võtta sama jabur kui teatada, et turvavöö takistab õnnetuse korral autost väljumist või, et mõned autojuhid on mõnedest avariidest eluga pääsenud tänu sellele, et vöö kinni ei ole.